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Restructuring Railways in Europe: Regulation to Supplement Market Mechanisms
Photo Gregor
 
Restructuring Railways in Europe: Regulation to Supplement Market Mechanisms PRINT
Auteur(s) : J. THIEBAUD
Thése de l'université Paris I Panthéon Sorbonne : 30/11/2016 - IAE de Paris - Salle D6 - 10h
Sous la direction de : SAUSSIER Stéphane, STAROPOLI Carine
Jury : Fréderic Marty, Carlo Cambini, Anne Yvrande-Billon, Andrew Smith
Résumé / Abstract :

Réformes des chemins de fer en Europe : La régulation en complément des mécanismes de marché

Afin de trouver un nouveau dynamisme, l?Europe des chemins de fer a entrepris d?importants changements visant in fine à introduire une pression concurrentielle dans un secteur précédemment dominé par des monopoles étatiques. A l?instar des changements ayant eu lieu dans les autres industries de réseaux, la gestion en amont des infrastructures ?considérée comme un monopole naturel- a été séparée du marché aval des services ferroviaires, considéré lui comme contestable, c?est-à-dire propice à l?introduction de la concurrence. Néanmoins l?expérience de réformes similaires nous rappelle que les marchés découlant d?une telle réorganisation doivent être manufacturés et ne se forment pas spontanément.

Dans cette thèse, nous capitalisons sur cette période de changements afin d?analyser comment une telle transition se réalise. Plus spécifiquement, en appliquant le cadre développé par la Théorie de la Firme, les défis liés à la séparation verticale et au besoin de coordination sont examinés. Puis en s?appuyant sur les outils de la Théorie de l?Agence, nous étudions les implications découlant de l?introduction d?appels d?offres dans la délégation de service public pour le transport régional de voyageur. Au long de la thèse, l?accent est mis sur le rôle de la régulation et sur les remèdes qu?elle peut offrir aux écueils rencontrés.

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In an objective to revitalize the sector, railways in Europe have gone through changes in order to introduce competitive forces in an industry previously dominated by state monopolies. Not unlike what occurred in other network industries, the upstream management of infrastructure - considered a natural monopoly- was separated from the downstream market of train services which was deemed contestable. But the experience from previous reforms shows that the markets stemming from this new organisation are made and don?t necessarily just happen.

This dissertation preys on those changing times to analyse how such transition can be achieved. More specifically, it uses the framework developed by the Theory of the Firm to investigate some of the challenges that have risen from this new organisation due to vertical separation and the need to develop coordination. Then using the tools developed by Agency Theory, the dissertation investigates the introduction of tendering in public procurement for rail services. Throughout the analysis, an emphasis is put on finding how regulation can provide a remedy to the identified challenges.




Mots-clés / Keywords :  Séparation verticale; Régulation; Marchés publics; Chemins de fer; Industries de réseaux; Econométrie ; Vertical separation; Regulation; Public Procurement; Railroads; network Industries; Econometrics

Citer cette référence :
J. THIEBAUD (2016), "Restructuring Railways in Europe: Regulation to Supplement Market Mechanisms", Thèse de doctorat de l'Université Paris 1 Panthéon Sorbonne, France